在恒河三角洲的孟加拉国上，近三千公里的铁路线纵横交错的分布在这里，它们将首都达卡与东南部大港、西南印度加尔各答相连。这套铁路运输系统大部分由英国在1862年建造，比孟加拉国独立还早100多年。”人们在结束了一天的工作后就坐在火车顶上回家。因为火车无法容纳下每个人，所以他们就坐在车顶上。这些乘客愿意坐在车顶上的理由很简单，因为不用花钱。

　　“这没问题！你看虽然车开着，可我还能抽烟，能给你拍照摆造型。”18岁的Helaluddin说。这个年轻人在塑料厂工作，每天都是这样乘车回家。

　　“孟加拉的火车每年运载量超四千万人次，乘客被分为三个等级，空调车厢、一等车厢和二等车厢，这些车厢的票价是普通人无法承受的。买不起车票的人们，每天大多都要“乘”火车去工作和回家：他们有的抓着把手，有的蹲在门口，要不就蹲在车箱间的联轴上或坐在车顶上。”

　　在孟加拉国，大部分人都会乘坐车顶，因为这是唯一可利用的较大的空间。而对于另一些待在其他地方的人来说，车顶的票价也很高，而且也能避免或是减少在车顶上来回走动。可是，这种行为却导致了许多事故的发生，很多人因此丧命。

　　GMB Akash 在2006的时候开始带着他的相机登上了火车。他想提醒人们这样乘车有多么的危险；要知道对这些车顶乘客来说，发生危险是常有的事。“根本没有抓握的地方，”Akash说。“连站稳都非常困难。”

　　Majed Miya是他曾拍摄过的一个乘客，一个坐了20年火车顶的木匠：说自己很享受这样乘车，“没人能打扰到我，除了有点儿怕死”。不幸的是，他这话说得早了点儿，因为没过多久，列车长就派一个临时乘务员开始在车顶上查票。

　　在火车站里住着许多的流浪儿，他们常常坐着火车玩儿。然而，这是非常危险的，已经有人呼吁当局政府，应该禁止儿童爬上车顶。

　　摄影师简介：GMB Akash， 孟加拉人，1977年出生。是一位关注社会边缘人物的纪实摄影师。他的许多作品都拍摄于他的祖国，同时，他也在亚洲其他地区进行对社会孤立群体的记录。他报道的事件，包括尼泊尔的红灯区，孟加拉的童工，印度的棉农等等。这些作品让他赢得了众多奖项，并受到了世界性杂志的青睐。2002年，他被选定参加荷赛摄影奖的大师班。这组作品选自他的作品集《无处可握》（Nothing to hold on to）。

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