浅草是东京在二战后受影响最小的地区，这里保留了大多江户时代的建筑，遍布浅草无数小巷深里绝对有你所惊奇的瞬间出现。在最具有日本江户时代景象的浅草，千万别放弃坐上黄包车，也许你也成为浅草又一道风景。

　　在一个汽车大国的日本，能坐一下黄包车也是一件很奢侈的事情，日本黄包车是由二个大轮盘加座椅组成，靠人的双腿动力而发动的，在人力成本相对较高的城市，坐黄包车无疑是很贵的。而东京浅草黄包车则是贵上加贵，而且大多以日本女生来拉，如果你们二个大爷门气势豪迈坐在车上，让瘦弱小女子拉着你们飞奔，相信你觉得又不贵了。浅草黄包车"夫"大多来自东京以外的农村地区，她们特别能吃苦，特别能战斗，旺季高峰时刻，连拉不停斗志不降，脸上始终荡漾着欢笑，而且特别有礼貌，但如果不懂日语的游客只能走马观花了，因为除了她们母语外，稍梢能说点英语口语，而中文无疑对她们来说，太难了。

　　其实黄包车夫是项很辛苦的工作，首先要拉客，其次要送客，关键还要给游客介绍景观点，穿着规定的戏服，每天在外奔忙，日晒雨淋，体力和智慧并用，坚毅和忍耐并举，我曾经想中国的女孩会像日本女孩子那么吃得起苦吗?浅草的黄包车女孩大多肤白清秀，也许景观地至少不能有影响景观的形象出现把，而且她们给游客解释的每天都有新奇的出现，这需要他们有很充实的知识，不断进取，而决不是头脑简单，四肢发达的那种。

　　我曾经和一位黄包车"夫"套近乎，想套出她一天能拉多少客人，收入多少，其实在日本这确实很难知道，尤其在服务性竞争很激烈的区域更是如此，但一位曾经做过旅行社朋友告诉我，浅草黄包车夫收入比东京写字楼白领还要高，但由于按劳分配原则，一般收入是营业额的40%，一位黄包车夫一天拉客五次，日收入近2万日圆(相当于人民币1600元)，而这又是税后哦，如果做满30天的话，按照如此收入有60万，那可是一般小企业的社长月薪啊。